新上海人的編集生活

中国からのメール受信が一時不能に

　インプレスグループの運営するサイト「Inernet Watch」に、「中国から日本のメールサーバー内のメールが受信不能に」という記事が載っていた。記事が指摘する通り、ここ上海でも、「先週初めから、日本のメールサーバーに置かれたメールが中国から受信できない状況」が続いていた。サーバーに接続できずエラーが出るか、あるいはつながってもすべてダウンロードする前に接続が切れてしまうのである。中国から日本のサーバーへの接続が一律不可能になっていたわけでもなければ、接続不可能のサーバーにも運がよければダウンロードできていたようである。私自身は、「Webメーラーでアクセスした場合には無事にメールの閲覧・削除ができ」ていたので、特に大きな不便を感じなかった。

　まさか、ただの技術的な障害だとは思えない。インターネットで中国から日本(=海外)へアクセスする際には、こうした障害がたびたび起こることを覚悟しなければならない。 「中国国内のファイアウォールがメール受信に用いられるPOP3のTCP 110番ポートを遮断した可能性が高い」と記事は分析しているが、なぜ先週一時的に遮断されたのか、その理由はよくわからない。

　記事では、受信できなくなった場合の対処法として、3つの方法を挙げている。1）Webメーラーを利用する、 2）転送メールを利用する、3）リモートデスクトップを利用する、である。このうち3番目は、あまり実用的な方法とは思えない。基本的には、1番目を利用するのがいいだろう。実際に私もこの方法を使っている。特に複数のパソコンを使い分けている場合はこの方法が一番便利で、メールの閲覧後に削除すべきメールは削除し、保存する必要のあるメールだけメールソフトを立ち上げてダウンロードする。2番目の場合、転送先のサーバーからメール受信できることを確認する必要があるし、中国のサーバーへ転送すればプライバシーの心配もある。またメールを元のサーバーに残すとすれば、管理も面倒になる。

　そもそも、「アクセス障害」を書いた時のように、日本のサイト自体にアクセスできないようになってしまうならば、こうした対処法はまったくの無意味と化す。ただ中国政府としても、影響力のあまりに大きな海外サイトを半永久的にブロックするのは、現実問題不可能であろうが。

　私自身は今のところそこまでする必要を感じていないのだが、プロキシサーバーを経由したり匿名接続を行うことができる 「Tor(The Onion Router)」というソフトを利用したりして、アクセスブロックを回避する方法がある。中国在住者のブログなどで紹介されている。私も試してみたが、設定の仕方が悪いのか、相変わらずアクセスの遮断されているサイトにアクセスできない・・・。そんなに難しい設定というわけでもないのに、なぜだろう？

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関連リンク：
・「中国のインターネット規制」
・「中国のインターネット規制をかいくぐる」
・「接続できないウェブサイトにつなげよう」

上海浦東の路上洗車屋

　私の住むコミュニティ外の通りでは、夜9時を過ぎる頃に路上洗車屋がオープンする。この通りは片側一車線なのだが、もう一台車が通れるほどの路肩が両側に空いており、その路肩に車を停めて洗車をしてもらっている。洗車に使う水は、道路沿いの家屋からホースで引っ張ってきている。まさか堂々と盗んでいるわけではないだろう。洗車屋の自宅の水道か、それともご近所と契約を結んでいるのかはわからない。外側のボディだけでなく、室内も念入りに掃除してくれるようだ。どこで聞きつけて集まってくるのかは知らないが、週末ともなればたいそう繁盛している様子だ。以前はタクシーばかり見かけたが、最近では自家用車も洗車しに来るようになっている。またタクシー運転手にとって、この通りは溜まり場としても機能しているようだ。

　こうした洗車屋のおかげなのだろうか。以前は手入れもなされず、砂ぼこりだらけで汚い車ばかりが上海の街を走っていたが、最近では清潔な車が増えてきている気がする。

上海浦東の澄んだ夜景

　普段いかに汚い空気を吸っているかがよくわかる。

　今日は夜景がきれいだ。なぜなら、今日は朝からマンションが吹き飛ばされるかと思うくらい強い風が吹いていて、大気中のスモッグをすべて散らしてくれたからである。空気が澄んで、ネオンがきれいにはっきりと見える。

　写真左手に見える塔は、アジアで第1位、世界で第3位の高さを誇る塔「東方明珠テレビ塔」で、その隣にある高層ビルは、世界第4位の高さを誇るビル「金茂大厦」である。「金茂大厦」の隣には、完成すれば世界一のビルとなる「上海世界金融センター(Shanghai World Financial Centre)」が森ビルの出資で建設中だ。

浦東と浦西を結ぶ交通

　先日、黄浦江の東(浦東)と西(浦西)を結ぶ幹線道路「延安路トンネル」の渋滞緩和策として、「人民路トンネル」を建設する計画が明らかとなった。「人民路トンネル」は、「淮海東路」と「人民路」の交差点辺りから地下へと潜って「人民路」をそのまま東へ向かい、さらに「新開河路」の下を通って黄浦江をくぐり、浦東の「東昌路」下を通って、「東昌路」の「銀城東路」付近と「浦東南路」付近の2ヶ所から地上に出てくる計画という。トンネルの全長は3,097mで、片側2車線となるらしい。

　また同時に、「新建路トンネル」の建設計画も明らかとなっている。「新建路トンネル」は、地下鉄四号線「海倫路」駅近くの、「海倫路」と「四平路」の交差点辺りから地下へと潜り、「新建路」の下を通って黄浦江をくぐり、「浦東南路」と「浦東大道」の交差点辺りへと出てくる計画である。全長は2,764mで、2008年の開通を目指すという。

　さて浦東と浦西は、現在6本のトンネルと4本の橋、2本の地下鉄(二号線と四号線)、そして何本かの渡し船で結ばれている。

◆6本のトンネル(北から)

・外環トンネル：コンテナ埠頭のある浦東の「外高橋」から外環状線を北に向かった黄浦江河口にある。埠頭が近いため、トラックやコンテナ車が多く通行する。ここを通って、上海市内及び江蘇省方面へと向かうのである。

・翔殷路トンネル：昨年末に開通したばかりで、中環状線の「翔殷路」から「外高橋」のある浦東の「高橋鎮」へと向かう。

・大連路トンネル：浦西の「大連路」と浦東の「東方路」を南北に結ぶ。地下鉄四号線がこの下を通っている。

・延安東路トンネル：市中心部を東西に貫く高架道路「延安路」から浦東の「世紀大道」へと抜ける。外環トンネル前述の通り、交通量が多く慢性的に渋滞している。片側2車線では足りないようだ。「外環トンネル」が物流の大動脈であるのに対し、このトンネルは浦東と浦西を結ぶ“人流”の大動脈である。

・復興東路トンネル：「豫園商城」の南を東西に走る「復興東路」から浦東ヤオハンのある「張楊路」へと抜ける。周辺の交通がイマイチなせいか、「延安路トンネル」の迂回路になっておらず、その渋滞緩和にはあまり役に立っていない。小型車用と大型車用の上下二層構造となっている。

・打浦路トンネル：市中心部から南へ、浦東の万博会場に抜ける。

さらに南に行くと、現在建設中である中環状線の「上中路トンネル」がある。また「翔殷路トンネル」の南に、「上中路トンネル」と同様に中環状線を形成する「軍工路トンネル」が建設中である。「人民路トンネル」は「延安路トンネル」と「復興路トンネル」の中間に、「新建路トンネル」は「大連路トンネル」と「延安路トンネル」の中間にそれぞれ建設されることになる。

◆4本の橋(北から)

・楊浦大橋(寧国路-羅山路)と南浦大橋(中山南路-龍陽路)：内環状線を形成。「楊浦大橋」は「大連路トンネル」の東、「南浦大橋」は「復興路トンネル」の南に位置する。

・廬浦大橋(魯班路)：市中心部を貫く「南北高架」から南に浦東へと抜ける。万博会場を見下ろせる新しい観光スポットとなっている。すぐ西側に「打浦路トンネル」がある。

・徐浦大橋：「上海南」駅の南東、外環状線にある。

大橋の構造は、「盧浦大橋」のみがアーチ橋で、他の3本は吊り橋である。数万トンクラスの大型船が通れるよう、どの橋も50mほどの高さで建設されている。上海に来たばかりの頃、「南浦大橋」をタクシーで超えたことがある。まずその巨大さに驚いたが、らせん構造の上り下りにやたらと距離を食うので、メーターが気になって仕方がなかった。・・・

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<追記>5/28

　上海市では、現在開通している6本のトンネルの他、2010年までに7本のトンネルを建設する計画のようだ。現在建設中あるいは計画段階にあるトンネルは、北から並べると以下の通り。

・長江路トンネル：「外環トンネル」のすぐ南、浦西の「長江西路」から浦東の「港城路」を結び、「外高橋」のコンテナ埠頭へとつながる。

・軍工路トンネル：浦西の「軍工路」から南に浦東の「金橋路」へと抜け、中環状線を形成する。現在建設中。

・新建路トンネル：浦西の「海倫路」と浦東の「浦東南路」を結ぶ。

・人民路トンネル：浦西の「人民路」と浦東の「東昌路」を結ぶ。

・西蔵路トンネル：市中心部にある「人民公園」の東を南北に走る「西蔵路」の「中山南路」との交差点付近から、南に浦西の「浜州路」(「浦東南路」との交差点付近)へと抜ける。

・龍耀路トンネル：鉄道「上海南」駅の南を走る「石龍路」から浦東の「耀華路」へと抜ける。

・上中路トンネル：中環状線を形成。現在建設中。

　この他、すでに開通している「打浦路トンネル」を複数線にする計画がある。また、「徐浦大橋」の南に、「閔行区」の「呉涇鎮」(浦西側)と「浦江鎮」(浦東側)を結ぶ「閔浦大橋」も2008年の完成を目指して建設中となっている。

　なお、黄浦江をまたぐ交通路を北からすべて並べると、以下のようになる。星マークは建設中もしくは計画段階を示す。

外環トンネル(外環状線)
★長江路トンネル
翔殷路トンネル
★軍工路トンネル(中環状線)
楊浦大橋(内環状線)
大連路トンネル - 地下鉄四号線
★新建路トンネル
地下鉄二号線
延安路トンネル
★人民路トンネル
復興路トンネル
★地下鉄四号線
南浦大橋(内環状線)
★西蔵路トンネル - ★地下鉄八号線
盧浦大橋
打浦路トンネル
★龍耀路トンネル
★上中路トンネル(中環状線)
徐浦大橋(外環状線)
★閔浦大橋

上海の道路名

　いつの間にやら、新しい道路標識が設置され始めていた。青色の標識がそれ。一方、緑色は旧式の標識。これまでは、標識が立っている道路の名前(写真では「崂山东路」)だけしか表示されていなかったが、新しい標識では交差する道路の名前(写真では「浦电路」)も表示されるようになり、標識自体にも番地が入ってより分かりやすくなっている。

　上海市内の住所は、通常「崂山东路601弄(号)」のように「道路名+番地」で示される。ある道路は北から南へ、別のある道路は南から北へ、そしてまたある道路は東から西へ、別のある道路は西から東へと番号が割り振られている。また道路の両側で、それぞれ偶数と奇数に番号が分かれているようだ。

　上海の道路名には、「河南路(河南路)」や「西藏路(チベット路)」などの省名・自治区名、「南京路(南京路)」や「福州路(福州路)」などの都市名・地名、「中山路(中山路)」(*)や「黄兴路(黄興路)」(*)などの人名、「建国路(建国路)」や「人民路(人民路)」などの共産党関係の単語、「长寿路(長寿路)」や「交通路(交通路)」などごく普通の単語から付けられており、その他にも何か由来があるのかただの語呂合わせなのか、おそらく大部分は私も知らないような国内の都市名・地名だと思うのだが、とにかくいろいろな名前がある。ちなみに写真にある「崂山东路(嶗山東路)」の「崂山(láoshān)」は、山東省の青島市近くにある山の名前である。

　道路が長い場合は、「南京東路・西路」「河南北路・中路・南路」などと区切りを入れている。他の都市でも、道路名の付け方は大して変わらない。そのため、上海にも広州にも「北京路」や「人民路」が存在する。

　何かランドマークがある場合は別だが、タクシーに乗った時に気を付けなければならないのは、「南京路へ行って」ではなく、「河南路近くの南京路へ行って」と言わなければならないことだ。何kmも続く道路だってあるのだ。「南京路」だけでは、運転手はどの地点に行ったらいいのかわからず困ってしまうわけである。

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*中山：孫文が日本亡命時に名乗っていた姓で、中国では今でも孫文のことを孫中山と呼ぶ。

*黄興：1874～1916年。湖南省出身。字は克強。1905年に孫文らと中国同盟会を結成。その前後、清朝に蜂起を繰り返すもことごとく失敗。辛亥革命後、南京臨時政府で陸軍総長を務める。その後、第二革命に失敗して日本へ亡命。袁世凱の死後、上海へ戻るが病死。

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<追記>6/23
　そしていつの間にか、路線バスの停留所 にも新しい案内板が設置され始めていた。バス停名や運行時間、行き先までの料金などの表示は旧式の案内板(写真左上)にもあったが、新しい案内板(写真中央)ではバス停の名前に改善が加えられている。以前は、「A路」とだけ表示されているため、それが一体B路との交差点近くなのかC路との交差点の近くなのか、事情を理解している人でなければ判別できないことが多かった。しかしこの新しい案内板を見ると、ランドマークや地域名を取ったバス停を除き、交差する道路も併記されたバス停名に変わった。写真では「东方路(東方路)」と、バス停近くで「东方路」と交差する道路「浦电路(浦電路)」を並べた、「东方路浦电路」というバス停名になっているのがわかるだろう。

中国のテレビ放送

　中国のテレビ放送は、各地の送信所から電波を送り出す日本の地上波放送とは違い、衛星放送を各放送センターで受信し、サービスエリア内にケーブルを通して再送出する有線テレビ(ケーブルテレビ)方式となっている。料金は地方によって若干異なっているようなのだが、ここ上海では1ヶ月で13元、半年払い(78元)と1 年払い(156元)が可能になっており、「居民委员会(居委、居民委員会)」や有線テレビのサービスセンターなどで支払いをする。

　中国の有線テレビでは、通常、国内各地の衛星テレビ50～80チャンネルほどが視聴できる。テレビを購入したら、まずチャンネルの自動捜索によって、ケーブルからの信号を読み取ってチャンネルを確定する。日本のようにテレビ局のチャンネルは固定していない。つまり、あちらのテレビで5チャンネルとなっているテレビ局が、こちらのテレビでは10チャンネルになっていたりするわけだ。またチャンネルが重複していたり(たとえば8チャンネルと13 チャンネルが同じチャンネル)、信号が悪くて視聴がままならないチャンネルもあったりする。だから実際に視聴できるチャンネルは、信号の状況によって異なるが、30～50チャンネルほどになるのだろうか。

　中国のテレビ局は、1局で数チャンネルを放送している。たとえば国家級のテレビ局「中央电视台(CCTV、中央電視台)」には「CCTV-1(総合チャンネル)」や「CCTV -2(経済チャンネル)」「CCTV-4(国際チャンネル)」「CCTV-8(ドラマチャンネル)」など16のチャンネルがある。上海には「上海文广新闻传媒集团(Shanghai Media Group)」の傘下に「上海电视台(上海電視台)」「东方电视台(東方電視台)」「东方卫视(東方衛星テレビ)」の3局があり、「新闻综合频道(ニュース・総合チャンネル)」「第一财经频道(経済チャンネル)」「体育频道(スポーツチャンネル)」「电视剧频道(ドラマチャンネル)」「东方少儿频道(東方子供チャンネル)」など全13チャンネルを放送している。上海で視聴できるのは、「中央電視台」のチャンネルや上海のテレビチャンネルのすべてと各地方テレビ局のキーチャンネルである。

　中国の新聞にはテレビ欄というものはなく、街の新聞スタンドでテレビ情報誌を買うか、インターネットでテレビ局のサイトを見るなどして番組表を手に入れる。だが多くの中国人は、特に番組表など必要としていないようである。番組表を見ればすぐに気が付くことだが、中国のテレビ番組には必ずしも「00分」や「30分」に始まらなければならないという決まりはない。だが不思議なことに、ニュース番組だけは「00分」に始まっていることが多い。

　相変わらずお堅い風格の番組ばかりの「中央電視台」とは異なり、上海のテレビ局では、より視聴者の側を向いたリラックスした雰囲気の番組が多い。一昨年、昨年と「超级女声(スーパー歌姫)」が大ヒットして以来、視聴者参加型のオーディション番組が目白押しとなっているが、上海のテレビ局でも、一芸を持った男たちが集まり腕を競う「加油！好男儿！(がんばれ！好男児！)」や男女を問わず歌やダンスをアピールする「我型我Show」(我が道を行くという意味の「我行我素」をもじったタイトル)などが放映されている。また最近では、上海各テレビ局の番組キャスターたちが、タンゴやワルツなどのダンスでトップを争う「舞林大会」も人気を博した。

　中国のテレビドラマには、清朝などの皇帝が主人公の歴史モノ、ワイヤーアクションが乱れ飛ぶ武侠小説モノ、戦前の上流階級を舞台とした民国モノ、若者の恋愛と葛藤を描いた現代モノ、警察や軍隊の活躍ぶりを描いた英雄モノなどがある。香港の警察モノや「韓流」の恋愛モノも少なくない。日本のドラマにも人気あり、最近では「白色巨塔(白い巨塔)」や「阿信(おしん)」がヒットしている。

　中国のテレビドラマは、日本のテレビドラマと放送の仕方が違っている。日本なら撮影を続けながら週に一度放送するのが常だが、中国ではまずドラマをすべて撮り終えた後、毎日1～3話ずつを放送する。見る方も楽ではないが、中国人は続きが放映されるのを一週間も大人しく待ってなどいられないのである。そして放送が終わる頃、別のテレビ局がまたこのドラマの放送を開始する。また同時に市内のCDショップでは、このドラマDVDやVCD(ビデオCD)が販売されるのである。

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参考：

◆上海のテレビ局全13チャンネル

东方卫视(東方衛星テレビ)

上海电视台新闻综合(ニュース＆総合チャンネル)
上海电视台第一财经(経済チャンネル)
上海电视台生活时尚频道(生活流行チャンネル)
上海电视台电视剧频道(ドラマチャンネル)
上海电视台体育频道(スポーツチャンネル)
上海电视台纪实频道(ドキュメントチャンネル)

东方电视台新闻娱乐频道(ニュース＆娯楽チャンネル)：
　　　　　　　バラエティや芸能ニュースなど
东方电视台文艺频道(文芸チャンネル)：
　　　　　　　上海語によるホームコメディあり
东方电视台音乐频道(ミュージックチャンネル)：
　　　　　　　ミュージックビデオやコンサートなど
东方电视台戏剧频道(演劇チャンネル)：京劇などを上演
东方电视台东方少儿频道(東方子供チャンネル)

上海炫动卡通卫视(上海アニメ衛星テレビ)：日本のアニメが満載

◆中国中央電視台の全16チャンネル

CCTV-1(総合チャンネル)
CCTV-2(経済チャンネル)
CCTV-3(文芸チャンネル)
CCTV-4(国際チャンネル)
CCTV-5(スポーツチャンネル)
CCTV-6(映画チャンネル)
CCTV-7(軍事・農業チャンネル)
CCTV-8(ドラマチャンネル)
CCTV-9(英語チャンネル)：番組はすべて英語
CCTV-10(科学技術チャンネル)
CCTV-11(演劇チャンネル)
CCTV-12(社会・法律チャンネル)
CCTV-新闻(ニュースチャンネル)
CCTV-小儿(子供チャンネル)
CCTV-音乐(ミュージックチャンネル)
CCTV-E&F(スペイン語・フランス語チャンネル)

上海市の交通違反取り締まりキャンペーン

　歩行者や自転車による赤信号の横断(「闯红灯」)や信号のない広い道路上での横断(「乱穿马路」)は、上海においてごくありふれた日常的な光景となっている。車がスピードを出してビュンビュン走っていようが一向にお構いなし。運転手の方も慣れたもので、横断する歩行者のすぐ横を減速させずに通過し、端で見ているこちらがヒヤリとする場面も少なくない。またラッシュ時ともなれば、「みんなで渡れば恐くない」とばかりに数十人が一斉に赤信号を渡るものだから、交通規則を守って青信号を通過しようとした車が横断歩道の前で足止めされてしまうこともある。クラクションをいくら鳴らそうが効果はまったくない。

　そんな上海市では、先月から大規模な交通違反取り締まりキャンペーンが行われている。スピード違反や過積載、違法改造や「黑车(黒車)」と呼ばれる無免許の客バスなどの取り締まりももちろん行っているのだが、今回重点的に取り締まられているのは歩行者や自転車による交通違反、とりわけ赤信号の横断である。交通量の多い市内の交差点には、普段から朝晩の交通量の多い時間帯に「交通协管(交通整理員)」が立っているのだが、新たに警察官1名を配置し、学生ボランティアを“動員”するなどして、交通整理と違反者の取り締まりに当たっている。

　中国の「道路交通安全法」では、赤信号の横断に最高50元の罰金が科されることになっている。ただラッシュ時に数十人が一斉に赤信号を渡ってしまえば、すべての違反者を取り締まるのは現実的に不可能なため、キャンペーンではこうした場合、先頭を切って渡った人を捕まえて罰金を科すことになる。

　キャンペーンは、上海のニュース番組でも連日報道する力の入れよう。違反者の多いラッシュ時の交差点の模様を撮影し、赤信号を横断した歩行者に対して記者がインタビューを試みる。こんな画面がテレビで放送されれば、違反者の面子は丸つぶれ。違反者は、インタビューへの返答もそぞろに、顔を背けて逃げ出すようにその場を後にする。実際、罰金よりもはるかに恐ろしい制裁である・・・。

　これくらいなら、日本のテレビ局もやりそうなことである。しかし今月に入って、交通整理員やボランティアが違反者の証拠写真を撮り始め、その写真を違反者の職場があるビルに送り付けているというから事は穏やかではない。さすがにこれはプライバシーの侵害だろうという声が出ているのである。

　一方で当局側は、あまりに違反が多く、いっこうに改善される見込みがないので、仕方なくこうした措置を取っていると説明する。チャットイベントに参加した市公安局局長も、「道路交通安全法」には「機関、部隊、企業単位、社会団体及びその他の組織は、その組織に属する人員に道路交通教育を行わなければならない」という条文(*)があり、証拠写真送付はこの条文に基づいて、各企業の責任者に道路交通教育を行ってもらうための措置であって、プライバシーの侵害には当たらないとしている。

　とにかく、急に始まった感のある今回のキャンペーン。赤信号横断のような悪習は以前から存在していたのに、なぜ最近になってやり出したのかは謎であるが、市当局は少なくとも今年いっぱい、重点的な取り締まりを続けるつもりのようだ。

　だが、力の入ったキャンペーンにもかかわらず、警官や整理員のいないところでは平然と道路を横切る歩行者が未だに後を絶たない。それに今は罰金や証拠写真送付が恐くて信号を守っていても、嵐が過ぎ去れば多くの市民はまた赤信号を横断し出すに違いない。本気でこうした悪習を根絶したければ、10年スパンで長期的な市民への啓発と取り締まりが必要となるだろう。果たして当局にそれだけの徹底した覚悟があるのかどうかはわからない。・・・

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*「中華人民共和国道路交通安全法」の第一章「総則」第六条。「各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。・・・机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。」(各地の人民政府は常に道路交通安全教育を行い、公民の道路安全意識を高めるようにしなければならない。・・・機関、部隊、企業、社会団体及びその他の組織は、その組織に属する人員に道路交通安全教育を行わなければならない。)

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関連リンク：「東方ネット」の特集記事「交通の悪習を改めて、上海に文明的な通行を」

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<追記>5/19

　物議を醸している間にも、交通整理員や学生ボランティアの撮影した交通違反の証拠写真が、違反者の勤める会社のあるビルのフロアに張り出され始めているようだ。これに伴い、証拠写真を撮られた従業員の賞与をカットする企業が出てきている。上海の朝のニュース番組「看东方(The Morning Show)」ではこのニュースを紹介した後、この措置の是非について視聴者の携帯ショートメールによる投票を受け付けていた。「そもそも、再三の注意にもかかわらず違反を犯し、会社の顔に泥を塗った違反者が悪いのだから、これくらいの措置は当然」と肯定的な意見もあれば、「労働の対価である賞与をカットすることは、労働法に違反しないのか」と否定的な声もあった。いずれにせよ、措置が発表されて以来、このビル内での違反者の数は大幅に減ったのだとか・・・。

　私にはこの措置の是非を云々するつもりはないが、措置についていろいろと議論が巻き起こって市民の注意が集まれば、交通違反の抑止力となるのかもれない。罰金や写真による強制力とメディアによる宣伝を駆使した今回のキャンペーンは、どうやら効果を現しつつあるようだ。願わくば、この効果が長続きせんことを・・・。

残高照会に対する手数料徴収の開始

　タクシー運賃の値上げに続き、市民にとってうれしくないニュースをもうひとつ紹介しておきたい。

　「交通銀行」は8日、来月1日より他行のATMで残高照会を行う際、0.3元の手数料を徴収すると発表した。徴収された手数料は、交通銀行と照会の行われた銀行、そして銀行間ネットワークを管理する「中国銀聯(China UnionPay)」(*)の3者がそれぞれ0.1元ずつ受け取るという。

　「交通銀行」が手数料徴収を行うのは、預金者の残高照会時に使用するネットワークの使用料をカード発行銀行が支払うようにとの通知が、「中国銀聯」より各銀行にあったためらしい。「交通銀行」はこの支払いを預金者へと転嫁し、さらに自行で掛かるコストも賄おうというわけである。手数料の徴収は国際的な慣例であり、またコストをすべて手数料に転嫁すれば1元以上になるとして、銀行側は0.3元の徴収に理解を求めている。

　ちなみに他行のATMを利用する際、これまでは引き落とし時のみ2元の手数料が掛かっていた。また、自行のATMを利用した残高照会や引き落としはこれまで通り無料だ。

　他行ATMを利用した残高照会への手数料徴収は、預金者の反発が強烈なためこれまで何度も見送ってきた経緯がある。実際、たかが2円ばかりにもかかわらず、今回の措置に対する市民の評判はすこぶるよくない。タクシー運賃の値上げが、半ば仕方のないものと受けとめられているのとは好対照だ。銀行の幹部が高給を受け取り(頭取100万元！支店長クラス50万元！)、また銀行サービスの質が目に見えて向上しているわけではないにもかかわらず、預金が少額である口座への口座管理費や小銭を預ける際に掛かるお金を数える手間賃など、ここ数年、預金者の支払う手数料は増える一方。「东方卫视(東方衛星テレビ)」の朝のニュース番組「看东方(The Morning Show)」では、今回の手数料徴収について視聴者の意見を紹介していたが、視聴者からは「料金を国際標準に合わせるというが、サービスは国際標準に合わせないのか？」などの痛烈な批判が相次いでいた。市民のお金を預かる銀行への不満は、日本でも中国でもそう変わりはないようだ・・・。

　さて今回、「交通銀行」は先頭を切って預金者からの手数料徴収を発表したが、他の銀行も早速これに追随している。「中国銀行」「中信銀行」「深圳発展銀行」も、来月1日から手数料徴収を実施するつもりのようだ。ただし後者2行は、自行の取り分をなくして手数料を0.2元とするらしい。

　各銀行からの料金徴収を決めておきながら、「中国銀聯」はカード発行銀行による預金者からの手数料徴収について、各銀行が自主的に決めることとにべもない。彼らとしては、各銀行が預金者から手数料を取ろうが取るまいが、ネットワーク使用料を受け取れるのだから関係ないわけだ。だがどさくさに紛れて、取り分を確保したカード発行銀行もかなりのくせ者だ。

　いずれにせよ、今回の手数料徴収が国内の全銀行へと拡大していくことはもはや時間の問題でしかない。

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*「中国銀聯」は、中国人民銀行(中央銀行)が中心となり、大手銀行が投資して2002年に設立された銀行間決済ネットワークの運営会社である。現在、各銀行が発行するキャッシュカードのすべてに「銀聯マーク」が印刷されており、「銀聯マーク」が付いた他行のATMで現金の引き落としができるだけでなく、レストランやスーパーなどの店舗において、デビットカードとして口座から直接支払いができる。またVISAやMASTERなどのクレジットカードを始め、海外での使用に対応した日本の銀行キャッシュカードでも、「銀聯マーク」の付いたATMを利用して現金の引き落としができる。

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関連リンク：「新浪経済ニュース」の特集記事「他行ATMでの残高照会、無料の午餐が終了」(記事やコメントにかかわらず、批判一色となっている)

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<追記>5/19
　18日、中国の四大銀行「中国銀行」「中国工商銀行」「中国農業銀行」「中国建設銀行」は、来月1日より他行のATMで残高照会を行う際に0.3元の手数料を徴収することを発表した。

上海市のタクシー運賃値上げ

　今月10日、上海市のタクシー運賃値上げが上海市の物価局(発展改革委員会)と交通局より発表された。初乗り3kmの運賃が現行の10元から11元へ、3km超の1km当たりの運賃が現行の2元から2.1元へと調整される。値上げ幅は6.7％。夜間(23:00～4:59)の30％増し料金と10km超の乗車部分に掛かる50％増し料金は現行のままだ－－普通、長距離の乗車は料金を割り引くものではないのか？？。なおつり銭の面倒を避けるため、1元以下の料金は四捨五入で計算される。

　新しい運賃は翌11日から実施されているが、タクシーに取り付けられている料金メーターのチップを1台ずつ取り替える作業は現在進行中だ。初日の11日には約4,500台が取り替えを終えたものの、市内にはまだ元の価格のメーターと新しい価格のメーターが平行して走っており、今月末までにすべてのタクシーで取り替えを終える予定だ。

　今回のタクシー運賃値上げは、3月26日より実施されたガソリン価格の値上げを受けたものだ。市民生活への混乱を避けるため、公共バスについては早々と現行価格の維持が発表された。タクシー運転手に対しても一時的な補助金が支払われていたのだが、今回の値上げは遅かれ早かれ行われるものと予想されていた。値上げによって1台1ヶ月当たり1,400元の増収が見込まれているが、運転手に対して1台1ヶ月当たり820元支払われているガソリン補助費は来月から取り消される。また今後は、運賃とガソリン価格との連動制が実施され、1年に1度運賃が見直されることになる。

　上海市民にとってはうれしくないニュースだが、予期されていたためか大きな反発はなく、わざわざ価格未調整のタクシーを選んで乗車する市民はそれほど多くないようだ－－もっとも、ひとたび雨が降れば選んでなどいられなくなるはずだが・・・。市民のタクシー利用頻度への影響はまだわからないが、初乗り範囲内の乗車で、これまでは10元札1枚の支払いで済んでいたところを、これからは1元コインも合わせて取り出さなければならない面倒があるのは確かだ。私も価格調整済みタクシーに乗り合わせたが、やはりわざわざ1元コインを取り出すのが面倒に感じ、「交通卡(交通カード)」で支払いを済ませた。

　「確かにガソリン価格が上がっているのだから、運賃が上がるの当然ではある。だがな・・・」、我が社の副総経理は続けた、「そもそも、タクシー会社が暴利をむさぼっていることに問題がある。ガソリン価格が上がったからといって、そのツケをタクシー運転手や乗客に転嫁するのは間違っている！」

　副総経理の話によれば、上海では、タクシー会社が提供するタクシー用乗用車(サンタナ)1台に対して2人の運転者があてがわれ、1日交代で1人1ヶ月15日運転するのが一般的らしい。1日車を走らせれば700元ほど稼げるのだが、そのうち300元はタクシー会社に上納しなければならないシステムとなっている。ガソリン代などは残りの400元から捻出しなければならないため、純収入として運転手の手元に残るのは100元ばかり。“上納金”は、たとえ病気などで運転できない日があっても支払わなければならない。

　一方でタクシー会社が負担するのは、タクシー用乗用車の購入代金や運転手に対する社会保険など、儲けに比べれば微々たるもの。会社の幹部は、運転手の苦労の上で高給をはんでおり、監督官庁である交通局も、裏でタクシー会社とつるんで、いつも彼らの利益を代弁しているのだとか。・・・

　実は今回、運賃値上げと同時に「タクシー請負規定」が改訂され、“上納金”の値下げが行われている。運転手2人制のタクシー1台で9,500元/月(現行では10,000元)、運転手1人制のタクシー1台ではその75％に当たる7,125元を“上納金”の上限とするとの内容だ。ただし、一部の企業でこの価格より1％まで上乗せすることを認めている。

　先月行われた「听证会(公聴会)」を参考にして、「規定」ではタクシー運転手からの費用徴収基準、運転手への福祉施設の充実、優秀な運転手への表彰、また運転手の責任ではない事故について、運転手が経済的負担を負うことのないよう処理することなどが定められた。タクシー会社が運転手より徴収している各種費用については、修理費、洗車費、GPRS通信費以外の徴収ができなくなる。また、市内で走るタクシーの90％が運転手2人制となっているのだが、負担軽減のため、運転手の希望を考慮しながら運転手3人制を実施していくことも盛り込まれている。

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関連リンク：
・「東方ネット」の特集記事「上海でタクシー運賃のガソリン価格連動制を実施」
・「エクスプロア上海」の記事「上海のタクシー料金が全面値上げに」

「社会主義栄辱観」--仏教的価値観と関係あり？

　前回のエントリーでは、大した分析もせずに「儒教道徳を踏襲している」と結論付けてしまったが、目下進行中の「社会主義栄辱観」キャンペーンは、中国における仏教の復権と関係しているというのが香港誌『亜州週刊』4/30号の分析記事である。

　4月の13日から16日にかけて、浙江省の杭州市と舟山市(*1)で世界仏教フォーラムが行われたのだが、こうした大規模な宗教行事は共産党政権下では初めてのことになる。仏教は、キリスト教や法輪功にように政治的な異議申し立てをする危険性がないため、共産党にとって利用しやすい。「社会主義栄辱観」キャンペーンは、「三个代表(三つの代表)」のような政治色の強いキャンペーンとは違い、一般市民が受け入れやすい伝統的な仏教の価値観を借りることによって、改革開放後に生じた道徳の空白を埋め、「和谐社会(調和のとれた社会)」を実現しようとしているらしい。

　だがこの記事では、「社会主義栄辱観」と仏教との直接的な関係が明確ではなく、牽強付会な印象が拭えない。いずれにせよ、共産党が中国の伝統的価値観を動員して人心を収攬しようと試みており、にもかかわらず市民の間にはこのスローガンが形式主義としか受け取られていないことは確かなようだ。

　このキャンペーンに対しては、次のセリフを送って締めとしたい。

“It's not the moral but the law, stupid.”(道徳ではなく法律が重要なんだよ、わかるかい？)(*2)

政府の仕事は、声高に抽象的な道徳を市民に説教することなどではなく、法治を徹底させることだと思うのだが・・・。

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*1：浙江省舟山市は、寧波市の沖合、杭州湾を挟んだ上海の反対側に位置する群島で、上海からは高速艇でおよそ2時間半かかる。この舟山群島にある普陀山は、中国仏教の四大名山に数えられる聖地で、海に向かってそびえ立つ巨大な「南海観音」像が有名だ。

*2：クリントン前アメリカ大統領が1992年の大統領選挙時に用いたスローガン“It's the economy, stupid.”(経済が重要なんだよ、わかるかい？)をもじった。スローガンの含意は、「一番大切な問題は言うまでもなく経済だ」ということである。当時、“It's ～, stupid.”という言い方が流行したらしい。

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<追記>5/14

　戦前戦後を生きた中国人作家の林語堂は、このブログでも紹介したその著書『中国＝文化と思想』(1935年出版)において、中国人の道徳的議論について次のように述べている。的を得た鋭い批判なので、少し長くなるが引用しておく(P320)。

・・・私もまた、中国人が道徳的感化について議論するのをやめるのが早ければ早いほど、中国に廉潔な政治が築かれる日が早まるであろうと堅く信じるものである。しかし実際にはまだまだ多くの人が道徳の改革こそが政治的罪悪を解決する手段だと考えている。これこそ彼らの思想の幼稚さと政治問題を純粋に政治問題として把握することのできない彼らの無能さを物語るものである。中国人が過去二千年間にわたって道徳の陳腐な議論を飽くことなく繰り返してきたにもかかわらず、国家の道徳的状況を変えることができなかったばかりでなく、賢明で廉潔な政治の出現も見なかった事実を中国人は直視すべきである。もし道徳的感化がいくらかでも役に立っていたならば、中国はすでに聖人の楽園になっていたはずであることを、中国人はまたはっきりと認識すべきであろう。

　道徳を用いて政治を改革しようという思想や議論がなぜかくも流行するのか、とくに官僚たちが語るときにはとりわけ力が入るようだが、これはこうした改革が少なくとも誰に対しても害になることがないことを彼らは知っているからである。実際においては道徳の向上を高らかに叫んでいる大人(たいじん)先生にかぎって、その良心に疚しいところがあるようである。・・・